對塑件形（xíng）狀及壁厚設計特別應考慮有（yǒu）利於料流暢（chàng）通填（tián）充型腔，盡量（liàng）避免尖（jiān）角、缺口等模具設計注意事（shì）項的概（gài）述。

模具（jù）設計注意事項

⑴塑件形狀及壁厚設計（jì）特別應考慮有利（lì）於料流暢通填充型腔（qiāng），盡（jìn）量避（bì）免尖角、缺口。

⑵脫模（mó）斜度（dù）應（yīng）取大（dà），含玻璃纖維15%的可取1°～2°，含玻璃纖維（wéi）30%的可（kě）取2°～3°。當不允許有脫模斜度時則應避免強行脫模，宜采（cǎi）用橫向分型結構。

⑶澆注係統截麵宜大，流程平直而短，以利於纖維均勻分散。

⑷設計進料口應考（kǎo）慮防止填充不足，異向性變形，玻璃纖維分布不勻，易產生熔接痕等不良後（hòu）果（guǒ）。進料口宜取薄片，寬薄，扇形，環形及多點形（xíng）式進（jìn）料口以使料流亂流，玻（bō）璃纖維均勻分散，以減少異向性，最好不采用針狀進料口，進料口截麵可適當增大，其長度應短。

⑸模具型芯、型腔應有足夠剛性及強度。

⑹模具應淬硬，拋光、選用耐磨鋼種，易磨損部位應便於修換。

⑺頂出應均勻有力，便於（yú）換修。

⑻模具應（yīng）設有排氣溢料槽，並宜設於易發生熔接痕部位。

模溫的設定

⑴模溫影響成型周期及成（chéng）形品質，在實（shí）際操作當中是由使用材質（zhì）的最低適當模溫開始設定，然後根據品質狀況來適當調高。

⑵正（zhèng）確的說法，模溫是（shì）指在成形被進行時的模腔表麵的溫度，在模具設計及成形工程的條件設定上，重要的是不僅維持適（shì）當（dāng）的溫度，還（hái）要能讓其均勻的分布。

⑶不均勻的模溫分布，會導致不（bú）均勻的收縮和內（nèi）應力，因而使成型口易發生變形和翹曲。

⑷提高模溫可獲得以下效果；

①增加成形品結晶度及較均勻的結構。

②使成型收縮（suō）較充分，後收縮減（jiǎn）小。

③提高成型品的強度和耐熱性。

④減（jiǎn）少內應力殘（cán）留、分子配向（xiàng）及變形。

⑤減少充填時（shí）的（de）流動阻抗，降低壓力損失。

⑥使成形品外觀較具光澤。

⑦增（zēng）加成型品發生毛邊的機會。

⑧增（zēng）加近澆口部位和減少遠（yuǎn）澆口部（bù）位凹陷的機會。

⑨減少結合（hé）線明顯的程度

⑩增加冷卻時間（jiān）。

計量及可塑化

⑴在成型（xíng）加（jiā）工法,射（shè）出量的（de）控製（zhì）(計量)以及塑料的均勻熔（róng）融(可（kě）塑化)是由射出機的可（kě）塑化機構(Plasticizingunit)來擔任的（de）。

①加熱筒溫度（BarrelTemperature）

雖然塑（sù）料的熔融，大約有60--85%是因為螺杆的旋（xuán）轉所產（chǎn）生的熱能，但是塑（sù）料的熔融狀（zhuàng）態仍然受加熱筒溫（wēn）度的影響，尤以靠近噴嘴前區的溫度--前區的溫度過高時易發生滴料及（jí）取出製件時牽（qiān）絲的現（xiàn）象。

②螺杆（gǎn）轉速(screwspeed)

A.塑料的熔融，大體是因螺杆的旋轉所產生的熱量，因此螺杆轉速太快，則有下列（liè）影響（xiǎng）：

a.塑（sù）料的熱分解。

b.玻纖（加纖塑料）減短。

c.螺杆或加熱筒磨損加快。

轉速的設定，可以（yǐ）其（qí）圓周速的大小來衡量：

圓周速=n（轉（zhuǎn）速）*d（直徑）*π（圓周率）

通常，低粘度熱安定（dìng）性良好的塑料，其螺杆杆旋轉（zhuǎn）的圓（yuán）周速約可設定到1m/s上下，但熱安定性差的塑（sù）料（liào），則（zé）應低到0.1左右。

C.在實際應用當中，我們可以盡量調低螺杆轉速，使旋轉進料在開模前完成即可。

③背壓（BACKPRESSURE）

A.當螺杆旋轉進料時，推進到螺杆前端的熔膠所蓄積的（de）壓力稱為背壓，在射出成型時，可以由調整射出油壓（yā）缸的退油壓力來調節，背壓（yā）可以有以下的效果：

a.熔膠更均勻的熔解。

b.色劑及填充物更加均勻（yún）的分散。

c.使氣體由落（luò）料口（kǒu）退（tuì）出。

d.進料的的計量準確。

背壓的高低，是依（yī）塑料（liào）的粘度及其熱安定性來決定（dìng），太高的背壓使進料時間延長，也（yě）因旋轉剪（jiǎn）切力的（de）提高，容易使塑料產生過熱。一（yī）般（bān）以（yǐ）5--15kg/cm2為宜。

④鬆退（SUCKBACK，DECOMPRESSION）

A.螺杆旋轉進料開始前，使螺杆適當抽（chōu）退，可以使模內前（qián）端熔膠壓力降低，此稱（chēng）為前鬆退，其效果可防止噴嘴部（bù）的熔膠對螺杆的壓力，多用於熱流道模具的成型。

B.螺杆旋轉進（jìn）料結束後，使螺杆適當抽退，可以使螺（luó）杆前端熔膠壓力降低，此稱為後鬆退，其效果可防止噴嘴部的（de）滴料。

C.不足之處，是容易使主流道（SPRUE）粘模；而太多的鬆（sōng）退，則能吸進（jìn）空氣，使成（chéng）型品發生氣痕。

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