五年前（qián），中國汽車行業所需模具（jù）的國內自給率（lǜ）不足30%，如今（jīn）已大幅提升至80%以（yǐ）上。不僅如此，中（zhōng）國領先的模具企業僅用135天（tiān）就可完成一個新車車身的研發試製，比國際同（tóng）行縮短周（zhōu）期一（yī）個月左右，強大的（de）模具快速成型技術有力助推中國連續六年成為世界第一大汽（qì）車產銷國。

這是中國模具工業協會近日在上海發布（bù）最新行業信息中的一個（gè）典型事例。

據中國模具工業協會統（tǒng）計，2016年，中國模（mó）具市場規（guī）模達2230億元人民幣（bì），支撐起了大約25萬億元的相關產（chǎn）品製（zhì）造業。模具（jù）作為“工業之母”和“效益放大器”，對“中國製（zhì）造（zào）”向“中國‘質’造”轉變（biàn）發（fā）揮了巨大作用。同時，中國製造業的轉（zhuǎn）型升級為模具產業提供了巨大的市場空間。

統計顯（xiǎn）示，2016年，中國汽車行業（yè）模（mó）具用量達680億元，全年推出全新車型100個（gè）左右（yòu），局部換新車型超過200個，95%的汽車零部件由模具開發完成；家電行業模具用量170億（yì）元，90%的家電零部件為模具製件；以智能手機為代表的電子信（xìn）息製造業模具（jù）用量800億元，80%的零部件為模具（jù）製件。此外，模（mó）具支撐中國通信設備、航空航天、城市軌道交通、醫療（liáo）器（qì）械等製造行業實現了快速增長。

2016年（nián），中國通（tōng）過模具製造的（de）金屬製品約8000萬噸，與通過機床切削加工的金屬（shǔ）製品數量相當（dāng）；而全年7500萬（wàn）噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡膠製品，基本為模具製造。

據中國模具工業協（xié）會名譽會長（zhǎng）褚（chǔ）克辛介（jiè）紹（shào），汽車製造的傳統四大（dà）工藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆和（hé）總裝，但隨著新材料的應用和模具的變革（gé），當今汽車製造工藝已（yǐ）逐漸轉變為（wéi）複合材（cái）料、碳纖維、鋁合金的製件（jiàn）與焊接（jiē），新（xīn）材料的塗裝（zhuāng）和總裝。

“再過幾年，人們走進汽車製造（zào）企業，那些自動化衝壓線、火花四濺的焊接線以及總裝線上發動機、油箱、變（biàn）速箱或許都不見了，取而代之的將是電（diàn）池、電動機以及碳纖維的廣泛應用。而汽車行業的低碳化（huà）、信息化與智能化也正是中（zhōng）國模具行業（yè）的（de）變革要求。”褚克辛說。

中國（guó）模具工業協會秘書長秦珂表示，作（zuò）為產品製造（zào）中重要的基礎工藝裝備，模具工業水平已（yǐ）經成為（wéi）衡量一個國家製造業水（shuǐ）平高低的重要標誌（zhì）。如果（guǒ）沒（méi）有高水平的模具，就沒有高水平（píng）的零件製造（zào），更沒有工業產品和消費品的多樣性。

據介（jiè）紹，近年來（lái），得益於中國模具製造（zào）大國地位的不斷鞏（gǒng）固，部分相（xiàng）關產品進口已被“中國製造”替代。但在模具附加值、人均勞動（dòng）生（shēng）產率等領域，中國模具行業（yè）離國際先進水平還有（yǒu）明顯差距。

2016年，中國模具進口總額為20億（yì）美元，比上一年下降19.4%，僅為當年模（mó）具出口（kǒu）總（zǒng）額的四成左右。當年中國（guó）共向189個國家和地區出口模具47.9億美元（yuán）。

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