25年前（qián），Tim Brady開始了他作（zuò）為金屬製造應用工程師的職業曆程，幫助（zhù）製造者（zhě）以技術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品經理，專做數控衝壓機（jī）和模具技術。東莞市（shì）德（dé）盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過程中，我司工程（chéng）師經常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地（dì）分享自己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我（wǒ）司優（yōu）化數控衝床的產量（liàng）和質量，下麵我們將其整（zhěng）理出來。

1、關注（zhù）工序和工（gōng）具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產品都具有自（zì）動優化程序，”他說，“但不是每個（gè）車間都會用的。”有（yǒu）兩種基本的編程（chéng）方法：第一，準備（bèi）在（zài）一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一（yī）個單獨的零件。這使得通常不太方（fāng）便進行的首片檢查，便捷了很（hěn）多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部（bù）件的最優工具（jù）路線。”Brady說：最好的做法是製造商（shāng）做首（shǒu）件檢（jiǎn）驗（yàn）時，使用（yòng）這兩種編程（chéng）方法切換到優化方案，以盡可能（néng）快、盡可能有效地從整張鈑金片上（shàng）衝下零（líng）部（bù）件，從而最大限（xiàn）度減少所（suǒ）需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不（bú）同的衡量方法。

“為了（le）優化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至（zhì）關重要（yào），”他說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件（jiàn）與整個件分離時，應該在最長的零部件上（shàng）打下最後幾個衝壓點。這會最（zuì）大限度保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂部（bù）向著夾具水平運行工具，有助於在（zài）衝壓過（guò）程中確保整個鈑金件的最佳剛（gāng）度。”

2、縮（suō）短刀具路徑

大多數製造商都明白共線衝壓的潛在優（yōu）勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出一個零部件的右邊和另一零部件的左邊，這樣就提（tí）高了材料利用率，一個鈑金板卻（què）可製出更（gèng）多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有些（xiē）加（jiā）工廠嚐試了這種方法卻失敗了（le）所以害怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以提高材料利用率，還可以優化刀具路（lù）徑，”Brady說。“消除（chú）了零件之間原本寬為（wéi）1/2英寸或更大尺寸（cùn）的間隔，減（jiǎn）少了工（gōng）具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具（jù）壽命。”

“什麽時候金屬製造商開（kāi）始研究共線衝壓的呢（ne）？”我問Brady。他回答（dá）說：“這要追溯到（dào）我之前對流程（chéng）的（de）研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬（shǔ）製（zhì）造商（shāng）普遍要麵對的問題。因此，需要製定方（fāng）案，在機器作業的最後部分執行行程（chéng）最長的衝擊，而且（qiě）始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們（men）嵌套（tào）在大型（xíng）的鈑金件裏，做成微型（xíng）嵌套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊的工具（jù）

零（líng）部（bù）件正變得越來（lái）越（yuè）複雜。許多產品設計師的創意經常令編程員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找（zhǎo）最合適的方法來執行、生產出那些似乎就是工（gōng）程師想（xiǎng）要設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪（lún）廓，因為它既（jì）可以減輕重量，又不需要在下遊工序再次組裝，零（líng）部件本身（shēn）也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩（fán）了，有可能使衝床的衝壓操作（zuò）陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更（gèng）複（fù）雜時（shí），要跟上這種複雜程度，需要使用特殊設（shè）計的衝壓（yā）工具。要衝（chōng）壓比（bǐ）較複雜、多麵的工具，不能隻簡（jiǎn）單地編程一（yī）個工具（jù），要用一組工具才行。“雖然需要投（tóu）資購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要（yào）同時衝壓兩個以（yǐ）上的產品設計，可以專門（mén）設計（jì）一款特殊的衝孔（kǒng）工具——它的下半部分可以衝一（yī）種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工（gōng）具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作（zuò）：“在衝壓不同半徑的多個零部件時（shí），與其（qí）采用許（xǔ）多具有不同圓角半徑的工（gōng）具，何不設計一款每個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年（nián）推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具（jù）以（yǐ）及用於去毛刺（cì）和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操作。

精細輪（lún）廓工具可實現800衝程/分鍾，這是標準（zhǔn）輪廓工具無法實現的，因為它不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓（kuò）工具能產生接近激光切割（gē）的（de）品質。製造商使用這些功能，就能提高自己（jǐ）承擔樣機的工作能力。

Brady表（biǎo）示：還有一個市麵（miàn）上已有（yǒu）的專用工具：蝴（hú）蝶結工（gōng）具，不能消除二（èr）次操作，卻能幫助製造商避免使用危險的電線接頭。電線接（jiē）頭（tóu）的作（zuò）用是（shì）把衝壓零部件連（lián）接到鈑金件上，直到（dào）操作員把它們取下來。

“這（zhè）些電線接頭有助（zhù）於在microtab處做圓角（jiǎo），”Brady說：“然而，當零部（bù）件被震出鈑金板時，那（nà）些電線還會附著在（zài）零部件（jiàn）上，會危及操作員的（de）安全。所以（yǐ）最好選擇使用蝴蝶結工具，它可以在零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常（cháng）1/4英（yīng）寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上（shàng）晃下製（zhì）好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留（liú）下（xià）裂片（piàn）。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出（chū）現一個問題：其（qí）鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要（yào）操作員手動取下。為避免這個麻煩，製（zhì）造商可（kě）選擇一種平行四（sì）邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上（shàng）完整剝落（luò）。

“使用平行四（sì）邊形工（gōng）具要求的（de）編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多（duō），”Brady說：“但經（jīng）驗豐（fēng）富的製造商可以很快學（xué）會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當（dāng）然，許多鈑金製造商將完全消除振動器零部件（jiàn）作為他（tā）們的生產目標。而自動（dòng）化就是一種（zhǒng）實現方（fāng）法。Brady說（shuō）：從衝壓台上（shàng）自動移走零部件、將切削完小零件後（hòu）的廢料（liào）移走，正變得越來越普遍。這樣可以增加鈑（bǎn）金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完（wán）成後，自動零（líng）件（jiàn）卸載器可以把它們從鈑金板（bǎn）上卸下來，避免了使用微型連接（jiē）頭的麻煩。然後自動卸載器會（huì）將（jiāng）這（zhè）些零（líng）部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒（miǎo）的時間（jiān）來移走每個零部件，但省（shěng）去了將零部件搖下、分揀等後處理的時間，足以實現自動（dòng）化投資回報。