轎車的（de）塑料零部大都采用注射成型，由於這些塑料件本身具有較高的設（shè）計精度，使得對這些塑料件不能采用常規（guī）的注射成型，而必須采用精密注射成型工藝（yì）技術。為了保（bǎo）證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出質量較高、符合產品設計（jì）要求的塑料製品，必須對塑料材料、注塑設備與模具及（jí）注塑工藝不斷進行改（gǎi）進.

影響精密注塑的主要（yào）因素

判定精密注塑的依據是注（zhù）塑製品的精度，即製品的尺寸公差、形位公差和表（biǎo）麵粗糙度。要進（jìn）行（háng）精密注（zhù）塑必須有許多相關的條件，而最本質的是塑料材料、注塑模（mó）具、注塑（sù）工藝和注塑（sù）設備這四項基本因素（sù）。設（shè）計（jì）塑料製品時，應首（shǒu）先選定工（gōng）程（chéng）塑料材料，而能進（jìn）行精密注塑的工程塑（sù）料又（yòu）必須選用（yòng）那些力學性（xìng）能高、尺寸穩定、抗蠕變性能好、耐環境應力開裂的材料。其次應根據所選擇的塑料材料、成（chéng）品尺寸精度、件重、質量要求以（yǐ）及預想的模（mó）具結構選用適用的注塑機。在加（jiā）工過程中，影響精密注塑製品的因素主要來自模具的精度、注塑收縮，以（yǐ）及製品的環境溫度和濕度變化幅度等方麵。

在精密注塑中，模具是（shì）用以取得符合（hé）質（zhì）量要求的精（jīng）密（mì）塑料製品的關鍵之一，精密注塑用的模具應切實符合製品尺寸、精度及形狀的要求（qiú）。但即使模具（jù）的精度、尺寸一致（zhì），其模塑的塑料製品之實際尺寸也會因收縮量差異而不（bú）一致。因（yīn）此（cǐ），有效地控製塑料製品的收縮率在精密注（zhù）塑技術（shù）中就顯得十分重（chóng）要。

模具設計得合理與否會（huì）直接影響塑料製品的收（shōu）縮率，由於模具型腔尺寸是由塑料製品尺寸加上所估算的（de）收縮率求得的，而（ér）收縮率則是由（yóu）塑料生產（chǎn）廠家或工程（chéng）塑料手冊推薦的一個範圍內（nèi）的數值，它不僅與模具的澆口形（xíng）式、澆口位置與分布有關，而且與工程塑（sù）料的結晶取向性.

塑（sù）料製品的形狀、尺（chǐ）寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑（sù）料收縮率的主要有熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複等因素，而這些影響因素與精密注（zhù）塑製品的成型條件（jiàn）或操作條件有關。因此，在設計模具時必須考慮這些影響因素與注塑（sù）條件（jiàn）的關係及其表觀因素，如注塑壓力與模腔壓力及充模（mó）速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製品壁厚、塑料材料中增強填（tián）料的含量、塑料材料的結晶度與（yǔ）取向性等因素的（de）影響。上述因素的影響也因塑料（liào）材料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼（jì）續結晶化、成型後的內應（yīng）力、注塑機的變化而不同。

由於注塑過程是把塑料（liào）從固態粉料或粒料向液態（tài）熔體又向固態製品轉變的過程。從粒料到熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫度場、應（yīng）力場、流場以及（jí）密度場等的作用，在這（zhè）些場的共（gòng）同作用下，不同的塑料熱固性或熱塑性（xìng）、結晶性或非結晶性（xìng）、增強型或非增強型等具有不同的聚合物結構形態和流變性能。凡是影響到上述場的因素必將會影響到塑料製品的物理力（lì）學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構形態和塑料製（zhì）品（pǐn）之間的（de）內在聯係會通過塑料製品表現（xiàn）出來。分（fèn）析清楚這些內在的（de）聯係，對合理地擬定注塑加工工藝（yì）、合理地設計並按圖紙製造模具、乃至合理選擇注塑（sù）加工設備都有重要（yào）意（yì）義（yì）。精密注塑與普通注（zhù）塑在注塑壓力和（hé）注射速率上也有區別，精密注塑（sù）常采用高壓或超高壓注射、高速注射以獲得較小的成型收縮率。綜合上述各種原因，設計精密注塑模具時除考（kǎo）慮（lǜ）一般模具的設計要素外，還須考慮以下（xià）幾點（diǎn）：①采用適當的模具尺寸公差；②防（fáng）止產生成（chéng）型收縮（suō）率誤差；③防止發生注塑變形；④防止發生脫（tuō）模變形；⑤使模具製造誤差降（jiàng）至（zhì）最小；⑥防止模具精度的誤差（chà）；⑦保（bǎo）持模具精度。

防止產生成型收縮率誤差.

由於收縮率會因注塑壓力而發生變化（huà），因此，對（duì）於單型腔模具，型腔內的模腔壓力應盡量一致；至於多型腔模具，型腔之間的模腔壓力應相差很小。在單型腔多澆口或多（duō）型腔多澆口的情況下，必須以相同的注塑壓力注射，使型腔壓力（lì）一（yī）致。為此，必須確保使澆口位（wèi）置均衡（héng）。為了使型腔內的模腔壓力（lì）一致，最好使澆口入口處的壓力保持一致。澆口（kǒu）處壓力的均衡與流道中的流動阻力有關。所以，在澆口壓力達到均衡之前，應先（xiān）使流通均衡。由於熔體溫度和模具溫度對實際收縮率產生影響（xiǎng），因此在設計精密注塑模具型腔時，為了便於確（què）定成（chéng）型條件，必須注意型腔的排列。

以上就是轎車精密塑（sù）料件成型模具的設計要點（diǎn）.