已有60多年發展曆史,形成以汽車模具為主導,兼有電器電子模具、汽（qì）車、電動車及摩托車配件模具、塑料日用（yòng）品模具（jù）、吹塑（sù）模具、建材模具、擠出模具及（jí）相應模具配件為核（hé）心的產業格（gé）局,模具生產總量約占全國的十分之一,也湧現出了如凱（kǎi）華模具、精誠時代等一些在行業內有影響力的優秀企業。

　　浙江賽豪實業有限公司的汽車車燈模具（jù）居國際前三水平。賽豪實（shí）業（yè）有限公司總經理（lǐ）虞偉炳分享道,公司自35年前涉足汽車模具以來,一直專注於汽車（chē）燈具模具的開發,關注於產業細分（fèn）領域的發展。“在專注於車燈模具發展（zhǎn）過程中,我們付出很多,減少了（le）其（qí）他新產品的開發,也舍棄很（hěn）多,但我們還是抵製住誘（yòu）惑,走向高精端的模具道路,也經曆了很多困難（nán）,才在車燈模具行業打響知名度。 ”

　　中國模具工業協會秘書長秦珂在接受媒（méi）體采訪時談到,黃岩模具（jù）經過60多年的發展,已經具（jù）備了相當的競爭力。“產業做強,不僅僅是規模做大之（zhī）後的強,在細分領域做到冠軍也是強。國家工信部也提出製造業單項冠軍的概念,模具產業是為其他產業做支撐的,我認為模具企（qǐ）業要長久發展下去（qù）就要專注於細分領（lǐng）域（yù）,精心研究製造,力爭細分領域市場占有絕對優勢。目前,黃岩的模具企業應當加（jiā）強體係建設,做好對質量、成本、效率（lǜ）三要素的控製,推動黃岩模具更好發展。”秦（qín）珂透露,黃岩的不少模具企業也具備了成為製造業單項冠軍企業的實力。

　　龍頭示（shì）範引導,行業協同發展

　　秦珂表示,行業已經進（jìn）入新的製造（zào）業態,一（yī）個產業融合、協同製造的時代,模具行業向著總包（bāo）分包合理（lǐ）布局,模具企業向市場集聚。“在當前,一個模具企業很難獨自完成一筆訂單,需要分包給其他企業,這也讓模具行業比其他（tā）行業更講究協（xié）同性。”

　　而如何實現協同發展,中國模具工業協會名譽會長褚克辛認為,龍頭企業的（de）示範作用很關鍵,領軍企業要承擔起自身責任。“協同是企業之間的精誠合作,團隊之間要實現有效（xiào）互補,領軍企業必須對合作（zuò）企業建立一個統一標準,輸出技術、輸出管理,企業之間共（gòng）享成果。”會上專家認為,模具（jù）行業的協同發展,不僅僅是（shì）同（tóng）行業的企業（yè）之間,同時模具廠（chǎng）與下遊零（líng）部件主機廠也需要協同（tóng）合作。

　　北京比亞迪汽車模具總經理郝富春認為,當前,汽車製造正朝著輕量化（huà）的方向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產（chǎn）品的應用,正需要模具企（qǐ）業（yè）和下遊零部件主機廠做好協同,和前沿技術進行良好對接（jiē）,探索模具新材料的應用（yòng）和生產工藝（yì）的（de）調整。“模具廠要跟上主機廠的發展,必須專業化、智能化,把自己的專業技術和效率提升（shēng）上去（qù）。”

　　提（tí）質增效,智能製造,提升行業品牌

　　“智能製造”被定位為中國製造2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具（jù）行業的智能製造也是企業與行（háng）業專家們關注（zhù）的焦點。

　　會上,陶氏模具集團的企業代表向（xiàng）華中科技大學材料成（chéng）型與模具技術國家重點（diǎn）實驗室主任（rèn）李建軍教授提問,企業該怎麽（me）推（tuī）進信息化和工業化的深度融合?

　　對此,李建軍回複,推進信息化和工業化的深度融合,關鍵是利用信（xìn）息化技術（shù）提（tí）升企業的設計水平、加工水平、管理水平,利用模擬技術提升設計質量,數字（zì）化生（shēng）產工藝減（jiǎn）少人工操（cāo）作對產品質量（liàng）的幹預,智能化管理模式減少人工決策環節,讓企業高（gāo）效運轉（zhuǎn）。 上海交大教授、模（mó）具CAD國家工程研究（jiū）中心主任（rèn）趙震認為,目前,智能化在我國模具製造的整體應用仍任重道遠,技術及生（shēng）產工（gōng）藝的局部智（zhì）能化也比較有限。模具智能製造（zào）要（yào）實現局部突破,關鍵還是要夯（bèn）實基礎,建立好數據庫,比如在新材料的基礎特性上的數據分析和模擬,實（shí）現模具製造（zào）的智能性,進而實現產品質量的提升。