在注塑成（chéng）型過程中會遇到形形色色的問題（tí），比較常見的就是縮印了。縮印一般可以通（tōng）過讓注塑成型技術員調整（zhěng）機台參數來（lái）設置解決，但（dàn）是（shì）還有一些比較頑固的縮（suō）印問題，通過調參數的（de）方式，無法搞定。這個時候，就需（xū）要通過修改模具來進行改進了。

接下來，就由模具設計工程師為大家分享我們是如何通過改動模具結構從（cóng）而解（jiě）決這類問題的。

在模具設計上的解決措施

1.水路設計

合（hé）理的水路設計使得型腔表麵的模溫盡可能一致。需要時，在局部壁厚較大或者（zhě）散（sàn）熱不好的區域加強冷卻。在筋對應的模麵加強冷（lěng）卻，使得（dé）表麵固化層較快形（xíng）成，當表麵固化層較厚時，剛性較大，不容易產生縮痕。

當形成筋的動定模對應麵都是鋼材時，容易產生（shēng）縮（suō）痕，若在筋的下麵改（gǎi）成陶瓷或者塑料鑲件，使得上麵的固化層形成較快，剛性較大，然後固化的塑料向內吸入，上麵不會塌陷，也（yě）可以防止縮痕產生。

2. 澆口設計

製件的澆口應設計（jì）在壁厚大的區域，或者靠近縮（suō）痕（hén）和縮（suō）孔出（chū）現的位置，以（yǐ）利於保壓補縮。澆口（kǒu）的尺寸應足夠大（dà），減緩澆口的（de）冷卻，使得更多的（de）熔體能在保壓階段進（jìn）去型腔中（zhōng）補縮。一般情況下，澆口厚度不（bú）應小於壁厚的50%，達到壁厚的80%。

3 .流道設計

優先（xiān）選用圓形流道，因為圓形流道的有效截麵積大，其次是梯形（xíng）流道，建議不要選（xuǎn）用（yòng）半圓形（xíng）流道。流道的有效（xiào）截麵（miàn）越（yuè）大，保壓（yā）補縮的能力越強，製件越不容易出現縮（suō）痕或（huò）縮孔（kǒng）。此外，流道的尺寸應足夠大，減（jiǎn）少充模阻力，給型腔提（tí）供足夠大的保壓壓力。

4. 拉料（liào）杆設計

在三板模中常使用（yòng）到拉料（liào）杆，拉料（liào）杆的設計（jì）應避免伸到流道中，造（zào）成流道的有效（xiào）截麵變小，充（chōng）模阻力（lì）增加，不利於製件的（de）保壓補縮。對於聚碳酸酯(PC)等流動性較差的材料，尤其需要注意拉料杆的設計，避免流道壓力損失過大引起（qǐ）實際保壓不足，導致製件產（chǎn）生縮痕或（huò）縮孔。

5.排氣設計（jì）

模具的排氣順暢，注塑時可以采用較高的壓力和（hé）速度（dù），保壓補縮的效果更好，降低縮痕或縮孔產生的可（kě）能性。典型（xíng）的排氣槽設計，根（gēn）據材料的不（bú）同，排氣槽的（de）深度（dù）也會有所（suǒ）不同，但相同的是排氣（qì）槽的長度（dù）不能過長，建議2mm左右。