看報道有一個說法，新飛機榜首次試飛最要害，由（yóu）於搞不好會掉下來（lái），所（suǒ）以人們要燒紙祈禱上天的幫助。同理，注塑模具榜首次試模也很要害，由於搞不好模具會被搞壞。難怪（guài）業（yè）內的模具廠對試模工藝及紀律（lǜ）的要求比量產時（shí）候要嚴格嚴厲的多，原因（yīn）就在於（yú）此。

新模（mó）首試的檢查點十分多，這兒談談其間的一個重要（yào）參數- - -初次打針的射膠量。

初（chū）次射膠量（liàng）是榜首次射膠時候該射多少料（liào），其間考究很大。

射多了會爆模批鋒，模具會（huì）遭到很（hěn）大的損壞。

射少了，對某些結構的產品或許無法頂出。

特別是桶型結（jié）構的（de）產品沒有頂針（zhēn）或（huò）頂板（bǎn）推出的情況時射膠（jiāo）少（shǎo）了無（wú）法頂出的，所以榜首射十分（fèn）要害（hài）。

歸根到底，便是（shì）應該射多少料的問題？機器螺杆的行進間隔是多少的問題？

一般來說，在模具設計時候，產品的分量會（huì）經過軟件（jiàn）算出來，即使有誤（wù）差（chà）也不會很大。那麽怎麽換算成機器的螺杆移動間隔呢？

公式：螺杆（gǎn）移動間隔= 產品（pǐn）核算分量/ 螺杆截麵積（jī）/ 塑料密度塑料/補償係數

案（àn）例：產品分量理論值為200g，用280噸的機器，直徑50mm，PS料的密度是1.05，補償係數0.85

則螺杆移動間隔= 200 / （2.5*2.5*3.14）/ 1.05 /0.85 = 11.4 cm

這是最終（zhōng）的螺杆移動總間隔，那麽依據實際情況（kuàng），如果是模（mó）具結構答（dá）應，榜首次能夠射（shè）50%滿且移動5cm能夠了，如果模具（jù）結構有必要一（yī）次打飽，那麽就要射（shè）滿10cm多的（de）樣子。回複“注塑”，檢查更多（duō）

幾個小問題：

榜首：補償（cháng）係數是塑料常溫固體下的密度與在螺筒中實際（jì）用到的料的差異，螺筒中實際用到的料會（huì）少（shǎo），主要是塑（sù）料熔融後的體積脹大，螺杆逆流（liú），螺杆漏流等造成（chéng），一般取0.80~~0.90間。

第二：如果榜（bǎng）首次要打針滿的話，必定要注（zhù）意低壓切換的方位避免爆模或者批鋒。

第三：試模時候的模具溫度必定要（yào）等於量產時（shí）的溫度（dù），模具溫度不（bú）同，射膠間隔差異很大，同樣溫度的PP，在20度的模具型腔裏（lǐ）活動和80度的模（mó）具型腔裏活（huó）動，其相同分（fèn）量下的（de）活（huó）動間隔差距會達到15%以上，所以必定要注意模具（jù）溫度的穩（wěn）定。

最終，塑膠（jiāo）模具注（zhù）塑（sù）參數要科學（xué）化（huà）管理，而對於參數要精確核算而不僅僅憑感覺是科學管理的榜首步。

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