內高壓成型模具的概念及原理

內（nèi）高壓成型也叫液壓成型或（huò）液力成型，是（shì）一種利用液體作為成型（xíng）介質，通過控製內壓力和材（cái）料流（liú）動來達到成型中（zhōng）空零件目（mù）的的材料成型（xíng）工藝。內高壓成型的（de）原理是通過內（nèi）部加壓和軸向加力補料把管坯壓入到模具型腔使其成（chéng）型為所需要的工件。對於軸線為（wéi）曲線（xiàn）的零件，需要把管坯預彎成接（jiē）近零件型狀，然（rán）後加壓成型。

       內高壓（yā）成型的（de）構件質量（liàng）輕，產品質量（liàng）好，並（bìng）且產品設計靈活，工藝（yì）過程簡捷，同時又具有近淨成型與綠色製（zhì）造等特點，因此在汽車輕（qīng）量化領域獲（huò）得了廣泛的應用。通過有效的截（jié）麵設計與壁厚設計，許多汽（qì）車零部件都能用標準管材，通過內高壓成型製成結構複雜的單一整體構件。這顯然在產品質量，生（shēng）產（chǎn）工藝簡捷性等方麵比傳統（tǒng）的（de）衝壓焊接（jiē）方式優越得多。大多數液壓成型工序隻需一（yī）個與零件型狀一致的凸模（或液壓成型衝頭），液壓成（chéng）型機上的橡膠隔膜起到通常凹模的作用，因而（ér）模具成本比傳統模具少約50%。與傳統的（de）需多道工序的衝壓成型相比，液壓成（chéng）型（xíng）隻需一步（bù）就可成型相同（tóng）零件。

       與衝壓焊接件相比，管材液壓（yā）成（chéng）型的優點是:節約材料,減輕重量,一般結構（gòu）件可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車（chē）副車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一般衝壓（yā）件（jiàn）重16.5kg,內高（gāo）壓成型件為11.5kg,減重24%；可減（jiǎn）少後續的（de）機加工量（liàng）和組焊工作量；提高構件的（de）強度與剛度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低（dī）生產成本（běn）和模具費用30%。