1.產品說明

　　雙（shuāng）色注塑模具前模斜頂結（jié）構，所（suǒ）示是一個汽車內部大（dà）型二色TPE膠料一色PP膠料塑（sù）膠零件（jiàn）的雙色（sè）注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸（cùn）為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其（qí）中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量（liàng）為 一個汽車內部（bù）大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點（diǎn）

　　此產品（pǐn）結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征（zhēng）多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構（gòu），加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大（dà）。此的方向作為產品的出模方向二色TPE膠（jiāo）料產品在注塑成（chéng）型（xíng）一色PP膠料前，還要放入（rù）兩個金屬鑲件一起注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的加強筋的方向（xiàng）作為（wéi）產品的出模定模分型麵（miàn）動（dòng）模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模具設計。該（gāi）產品的分（fèn）型線為產品的很大外形線，同時產品定、動模分型及（jí）分型線圖側麵需要設計一個大型的滑（huá）塊成型（xíng）。而（ér）且，此產品的鑲件出模方向與分模方向成一（yī）定角度，不能直接沿著出模方（fāng）向出模，需要（yào）在動模設計滑塊成型，才（cái）可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品（pǐn）的出模方向及分模線確定好（hǎo）了，接下來分析如何（hé）設計此雙色模具產（chǎn）品的進澆口。根據產品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱（rè）流道轉三點側澆（jiāo）口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠（jiāo）料直接（jiē）采用針閥式熱流道在（zài）產品表麵直接進膠是（shì）簡單（dān）的（de）澆口設計方案。為了避免澆口（kǒu）痕跡影響產（chǎn）品裝配，特在（zài）澆口位置減（jiǎn）膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注（zhù）塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二色（sè）的熱（rè）流道射嘴設計在模（mó）具的天側（cè）位（wèi）置。產（chǎn）品的出模方向、分型線及流（liú）口確定了，接下來就是的具體設計細節。這個雙（shuāng）色模具產品結構比較複雜，對應雙色模具的設計也比較複雜，下麵（miàn）具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣（kòu）麵，顯然可以通過動模（mó）滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使得動（dòng）模滑塊與安裝在定模的熱流（liú）道不產生幹涉。

　　在設（shè）計一色產品的熱流道時，需要（yào）考慮滑塊內部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道（dào）設計在滑塊（kuài）底部。在模具工作時，滑塊是不（bú）斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣（yàng）設計可（kě）以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當然（rán），這樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑（huá）塊運動的終（zhōng）點（diǎn），滑塊（kuài）必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采（cǎi）用（yòng）兩個液壓缸驅動,以確保（bǎo）滑塊運動行程足夠。由於一色產品的（de）熱噴嘴為開放式大水（shuǐ）口，在熱噴嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運動方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與（yǔ）動模型芯產生（shēng）摩（mó）擦.由於（yú）此雙色注塑產品長（zhǎng）度超過1m,側麵的大（dà）滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在（zài）滑塊兩端的側麵與滑塊（kuài）壓塊的側麵要（yào）設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作（zuò）時因熱（rè）膨脹卡死在滑塊壓塊（kuài）處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要放入金（jīn）屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向（xiàng）與模具的頂出方向成（chéng）3°.因此，此處設（shè）計（jì）采用液壓缸通過連接杆帶（dài）動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯（xīn）脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出（chū）動作（zuò）。所（suǒ）示為此滑在完成雙色注塑成型後（hòu），模具打開，在產品頂出前，通過（guò）液壓缸的作（zuò）用帶動固定（dìng）座（zuò）、連動型（xíng）芯（xīn）合模狀態圖。接杆及T形滑塊（kuài），抽動滑動型芯脫開（kāi）金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定（dìng）模部分（fèn）有一卡扣的（de）頂麵是曲麵，且此處曲（qǔ）麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的（de）斜頂結構（gòu）設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方（fāng）向的（de）夾角為36°左右，所以此處可以設（shè）計成下落（luò）式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平（píng）麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中（zhōng），斜頂相（xiàng）對於產品沿（yán）著此斜度方向運（yùn）動。具體到此產品，此下落斜頂的底（dǐ）麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯（xiǎn）。此上凸特征（zhēng）會影（yǐng）響到產品二色成型“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意（yì）將產品一色產品與（yǔ）二色（sè）產（chǎn）品接觸位置設計（jì）為39°的角度，成型“刀片”沿著此角（jiǎo）度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一（yī）色PP膠料時（shí），通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定（dìng）模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之（zhī）定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離（lí），達到（dào）二色TPE膠料的雙（shuāng）色注塑成型狀（zhuàng）態（tài）。然後就可以進行二色產品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀（zhuàng）態。

　　4.產品頂出（chū）

　　分析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出（chū）外，其他區（qū）域直接采用頂針頂（dǐng）出即（jí）可，其中區域A及B在前麵已經分（fèn）析過如何設計，在此不再（zài）繁（fán）述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色（sè）注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程中（zhōng）出現的問題很（hěn）多，通常容易出現的問題有（yǒu）：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷（shāng）、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特（tè）意對此網格的產品設計做了（le）優化（huà）處（chù）理：將（jiāng）所有網格的（de）出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設（shè）計中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯（xīn）鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針（zhēn）和推定模塊。推塊既可以動（dòng）模分型麵起到（dào）排氣作用，又參與產品的頂出，推（tuī）塊采用二次頂出設（shè）計。

　　雙（shuāng）色注塑模具前模斜頂（dǐng）結構，中間網格處（chù）推塊的二（èr）次頂出。所示為（wéi）模具開模後推塊二次頂出的（de）初始狀態圖。此（cǐ）套模具的頂出由4個液壓缸（gāng）帶動。液壓缸驅（qū）動頂針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂（dǐng）針繼續將雙色注塑產品頂出。