據（jù）業內分（fèn）析，當下，全球（qiú）汽車（chē）模具行業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓成形過程的（de）模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計地位得以鞏固、數字化模具技術已成（chéng）主流方向、模具加（jiā）工自動化迅猛發展、高強（qiáng）度鋼板衝壓（yā）技術是未來發展方向、新型模具產品適時推出、模具材料與表麵處理技術將受到重用、管理的科（kē）學化與信息化是模具企業發展方向、模具的精細化製造是必然趨勢（shì）。下（xià）麵小編就來具體介紹下這（zhè）九（jiǔ）大趨（qū）勢。

九大發展趨勢探究全球汽車模具行業

衝壓成形過（guò）程的模擬（nǐ）(CAE)作用更加凸顯（xiǎn）

近（jìn）年來（lái），隨著計算機軟件和硬件的快速發展（zhǎn），衝壓成形過（guò）程的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作用。在（zài）美國、日本、德國等發（fā）達國（guó）家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要（yào）環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝（yì）與模具結構，提高了模具設計的（de）可靠性，減少了（le）試模時間。

國內許多（duō）汽車模具企業在CAE的應（yīng）用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術（shù）的應用可大大節省試模的（de）成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為（wéi）保證模具質量的重要手段（duàn）。CAE技（jì）術正逐步使模具設（shè）計由（yóu）經驗設計轉變為科學設計。

模具三維設計地（dì）位得（dé）以鞏（gǒng）固

模具的三維設計是數字化模（mó）具技術的重要內容，是實（shí）現模具（jù）設計、製造和（hé）檢驗一體化的基礎（chǔ）。日本豐田、美國通用等公司已實（shí）現了（le）模具的三維設（shè）計，並取得了良（liáng）好的（de）應用效果。國外在模具三維設計中（zhōng）采取的一（yī）些做法值得我們借（jiè）鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查（chá），可進行運動幹（gàn）涉分析，解決（jué）了二維設計中的一個難題。

數字化模（mó）具技術已成主流方向

近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許（xǔ）多問題的（de）有效途徑。所謂數字（zì）化模具（jù）技術，就是計算機技術或計算機（jī）輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中（zhōng）的應用。

總結國內外汽（qì）車模具企（qǐ）業應用計算（suàn）機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵：

①可（kě）製造性設計(DFM)，即在設計時考慮和分（fèn）析可製造性（xìng），保證工藝的成功。

②模具型麵設計的輔助技（jì）術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程（chéng），預測和解決可能（néng）出現的缺陷和成形問題。

④用三維的模具結構設計取（qǔ）代傳（chuán）統的二維設計。

⑤模具（jù）的製造（zào）過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中和衝壓（yā）生產中（zhōng）出現的問題。

模具（jù）加工自動化迅猛發展

先（xiān）進的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎（chǔ）。在先進（jìn）的汽車模具企（qǐ）業中，配有雙工作台的（de）數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由（yóu）單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加（jiā）工，由中低速（sù）加工發展到高速加工，加（jiā）工自（zì）動化技術（shù）發展十分迅速。

高強度（dù）鋼板衝壓（yā）技（jì）術是未來發展方向

高強度鋼由（yóu）於在屈強比、應變（biàn）硬化特（tè）性、應變分布（bù）能力（lì）和碰撞吸能等方麵具有（yǒu）優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使（shǐ）用的高強度鋼主（zhǔ）要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼（gāng）(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目（mù）(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比（bǐ）重將（jiāng）超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼（gāng）板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和（hé）超高強度（dù）鋼（gāng）板替代。

目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用（yòng）還多限於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度（dù）多在500MPa以下（xià），因此，迅速掌握高強度鋼板衝（chōng）壓技術，是我（wǒ）國汽車模具行業亟待（dài）解決的一個重要問題。

新型模具（jù）產品（pǐn）適時推出

隨著汽車衝壓生產（chǎn）高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。形（xíng）狀複（fù）雜的衝壓件（jiàn），特別是（shì）一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的中小型複（fù）雜衝壓件，越來（lái）越多（duō）地采用級（jí）進模成形。

級進模是一種高新技術模具產（chǎn）品，技術難度（dù）大（dà），製造精度（dù）要求高，生產周期長。多工位級進模將是（shì）我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與（yǔ）表麵處理技術將（jiāng）受到重用

模具材料的質量和性能是影響模具質（zhì）量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶（yě）金冷作模具（jù）鋼推（tuī）出外，國外在大中型衝壓（yā）模（mó）具上選用鑄鐵（tiě）材料（liào），是一個值得關（guān）注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良（liáng）好的強（qiáng）韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能（néng）也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在汽（qì）車衝壓模具中應（yīng）用較多。

管理的科學化（huà）與信息化是模具（jù）企業發展方向（xiàng）

汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準，生產效率大（dà）幅提高，無效的機構、環節和人員不（bú）斷精簡。

隨著現（xiàn）代管（guǎn）理技術的進步，許多先進的信息化的（de）管理工（gōng）具，包括企（qǐ）業資源管理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應（yīng）鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模具的精細化製造（zào）是必然趨勢

所謂的模具精細化製造，是對模具（jù）的開發過程和製造結果而（ér）言的，具體（tǐ）地表現為：衝壓工藝和模具結構（gòu）設計的（de）合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可（kě）靠性（xìng）和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技術，而是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化製造的實（shí）現，除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來（lái）保障。