看報道有一個（gè）說法，新飛機榜首次（cì）試飛（fēi）最要害，由於搞不好會掉下（xià）來，所以人們要燒紙祈（qí）禱上天的幫助。同理，注塑（sù）模具榜首次試模也（yě）很要害，由於搞不好模具會被搞壞。難怪業內的（de）模具廠對試模工藝及紀律（lǜ）的要求比量產時（shí）候要嚴格嚴厲的多，原因（yīn）就在於（yú）此。

新模首試的檢查點（diǎn）十分多，這兒談（tán）談其間的一個（gè）重要參數- - -初（chū）次打針的射膠量。

初次射膠量是榜首次射（shè）膠時候該射多少料，其間考究很大。

射（shè）多了會爆模批鋒，模具會遭（zāo）到（dào）很大的損壞（huài）。

射少了，對某些結構的產品或許無法頂出。

特別是桶型結構（gòu）的產品沒有頂針或頂板（bǎn）推出（chū）的情況時射膠少了無法頂出的，所以榜首射十分要害。

歸根到（dào）底，便是應該射多少料的問題？機器螺杆的行進間隔（gé）是多（duō）少的問題？

一般來說，在模具設計時候，產品的（de）分量會（huì）經過軟件算出來，即（jí）使有誤差也不（bú）會很大。那麽怎麽換（huàn）算成機（jī）器的螺杆移動間隔呢？

公式：螺杆移動間隔= 產品核算分量/ 螺杆截麵（miàn）積/ 塑料（liào）密（mì）度塑料/補償係數

案例：產品分量理論值為（wéi）200g，用280噸的機器，直徑50mm，PS料的密度是1.05，補（bǔ）償係數0.85

則螺杆移動間隔= 200 / （2.5*2.5*3.14）/ 1.05 /0.85 = 11.4 cm

這是最終的螺杆移動總（zǒng）間隔，那麽依據實際情況，如果是模具結構答應，榜（bǎng）首（shǒu）次能夠射50%滿且（qiě）移動（dòng）5cm能夠了，如果模具結構有必要一次打飽，那麽就要射滿10cm多的（de）樣（yàng）子。回複“注塑”，檢（jiǎn）查更多

幾個（gè）小問題：

榜首：補償係數是塑料常溫（wēn）固體下的密度與（yǔ）在螺筒中實際用到的料的差異，螺（luó）筒中實際用到的料會少（shǎo），主要是塑料熔融後的體積脹大，螺杆逆流，螺杆漏流等造成，一般取0.80~~0.90間。

第二：如果榜首次要打針滿的話，必定要注意低壓（yā）切換的方位避免爆模或者批鋒。

第三：試模時候的模具（jù）溫度必定要等於量產時的溫度，模具（jù）溫度不同，射膠間隔差異很大，同樣溫度的（de）PP，在20度的模具型腔裏活動和80度的模具型腔裏活動，其相同（tóng）分量下的（de）活動（dòng）間隔差距會達到15%以上，所以必定要（yào）注意模具溫度的穩定。

最終，塑膠模具注（zhù）塑參數要科學化管理，而對於參數要精確核算而不僅僅憑感覺是科學管理的榜首步。

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