1.產品（pǐn）說明

　　雙色注塑模（mó）具前模斜頂結構，所示是一（yī）個汽車內部大型（xíng）二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的（de）雙（shuāng）色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為（wéi） 一個汽（qì）車內（nèi）部大型塑膠零件的（de）雙色注塑產品圖119.4g.該模（mó）具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較（jiào）複雜（zá），產（chǎn）品不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此（cǐ）產品為（wéi）雙色模具膠料產品，使一（yī）色（sè）PP膠料對應的加強筋得模具結構（gòu）更為複雜，設計難度大。此的方向作（zuò）為（wéi）產品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑（sù）成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起注塑成型。根據產品（pǐn）的特（tè）征，以一色（sè）PP膠料對應的（de）加強筋的方向作為產品的出模定（dìng）模分型麵（miàn）動模方向（xiàng），這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分型線為產品（pǐn）的（de）很大（dà）外形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方向與分模方向成一定角度，不能直接沿（yán）著出模方（fāng）向出模，需要在動（dòng）模（mó）設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆（jiāo）口的設定

　　產品的出模方向及分模線（xiàn）確定（dìng）好了，接下來分（fèn）析如何（hé）設計（jì）此雙色模具產品的進澆口。根據產品特征及使用要求，一（yī）色PP膠料（liào）采用（yòng）熱流道轉（zhuǎn）三點側澆口進膠（jiāo）。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠（jiāo）料直接（jiē）采用針閥式熱流道在（zài）產品表麵直接（jiē）進膠（jiāo）是簡單的（de）澆口設計方案。為了避免澆（jiāo）口痕跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具（jù）所配（pèi）的注塑機二（èr）色射嘴位於（yú）雙色注塑（sù）機的天側位置，所以二色的熱流道射（shè）嘴（zuǐ）設計在模具的（de）天側位置。產品的出模方向、分型（xíng）線及流口確定了，接下來就是的具體設計細節。這（zhè）個雙色模具產品結構比較複雜，對應雙色模具的設計也比較複雜，下麵（miàn）具體（tǐ）分析其設計（jì）要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的（de）倒扣麵，顯然（rán）可以通過動模滑塊成型。設計的難點和關鍵點（diǎn）是（shì）：該產品一色PP膠料的澆口位置也（yě）在此區域，如何設計使得動模滑塊與（yǔ）安（ān）裝在定模的熱流道不產生（shēng）幹涉。

　　在（zài）設計一色（sè）產品的熱流（liú）道時，需要考慮滑塊內部要（yào）讓出一（yī）色產品的熱流道空間，且（qiě）冷（lěng）流道設計在滑塊（kuài）底部。在模具工（gōng）作時，滑塊（kuài）是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑（huá）塊碰到它，故應在定模設計保護熱（rè）噴嘴的（de）鑲件。這樣設計（jì）可以（yǐ）解決滑塊與熱噴嘴（zuǐ）及冷流道位置衝突的問題。當然，這樣設計增加了滑塊的（de）運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行（háng）程（chéng）足夠。由於一色產（chǎn）品的熱噴嘴為開放式大水口（kǒu），在熱噴嘴與動（dòng）模位置設計（jì）了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的（de）運動方向（xiàng）不能設計成（chéng）水平運動方向，需特意（yì）設計（jì）成與水平方（fāng）向成4°的角度，以避免滑（huá）塊與動模（mó）型芯產生摩擦.由於此雙色注塑產品長（zhǎng）度超過1m,側麵的大滑塊長達（dá）1440mm,所（suǒ）以在滑塊（kuài）中間增加兩個（gè）導向塊，同時（shí）在滑塊兩端（duān）的側麵與（yǔ）滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一（yī）色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模（mó）具的頂（dǐng）出（chū）方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連（lián）接杆帶（dài）動T形（xíng）滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊（kuài）型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示為（wéi）此（cǐ）滑在完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂（dǐng）出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合（hé）模狀態圖。接（jiē）杆及T形滑塊，抽動滑（huá）動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此（cǐ）產品，發現定模部（bù）分有一卡扣的頂（dǐng）麵（miàn）是曲麵（miàn），且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這（zhè）就意味（wèi）著該處不能采用通用的（de）斜（xié）頂結構設（shè）計（jì）以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與（yǔ）水平方向（xiàng）的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下（xià）落式（shì）斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成（chéng）一定角度。在頂出雙色注塑產品（pǐn）的過（guò）程中，斜頂（dǐng）相對於產品沿著此（cǐ）斜度方（fāng）向運動。具體（tǐ）到此（cǐ）產（chǎn）品（pǐn），此下落斜頂（dǐng）的底麵角度（dù）可以設（shè）計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀不規則，上凸特征比（bǐ）較明顯。此上凸特征會影響到產品二色成型“刀片”的運動方（fāng）向設計。根據此特征，特意將產品一色產品與二色產（chǎn）品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避（bì）免一色產品凸起特征（zhēng）影響成型“刀片”的運動空（kōng）間（jiān）。

　　在雙（shuāng）色注塑（sù）一色PP膠（jiāo）料時，通過液壓缸推動滑（huá）塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型（xíng）“刀片”處於一色注塑狀態（tài）。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙（shuāng）色注塑成型狀態。然後就可以（yǐ）進行二色產品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要進行開（kāi）模（mó）動作，處於閉合狀（zhuàng）態。

　　4.產（chǎn）品頂出

　　分析（xī）產品結構可知道，此產品（pǐn）除（chú）了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其（qí）中區域A及B在（zài）前麵已（yǐ）經分析過（guò）如（rú）何（hé）設計，在此不再繁述（shù），此處分析C區域的頂出。

　　雙色（sè）注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根（gēn）據以往設計塑膠模具的（de）經驗，類似網格在雙色注塑過程中出現的問（wèn）題很多，通常容易出現的問題有：困氣（qì）、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模（mó）具加工前，特意對（duì）此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格的（de）出模角（jiǎo）加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中（zhōng），在整個網格區域設計一個大的動模型芯（xīn）鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用，又參與產品的頂出，推塊采用二次頂（dǐng）出設計（jì）。

　　雙色注（zhù）塑（sù）模具前模斜頂結構，中（zhōng）間（jiān）網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推塊二次頂出的（de）初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊的作（zuò）用，使得推（tuī）塊停止向前（qián）頂出，此時頂針繼續（xù）將雙色注塑產品頂出。

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